XVI-XVIII საუკუნეებში სავაჭრო გზებზე საუბრისას ყურადღება უფრო მეტად გამახვილებულია ირანელების, სომხების, ინდოელებისა და სხვა ეთნიკური ჯგუფების კომერციულ აქტივობაზე. ქართველი ვაჭრები იშვიათად განიხილებიან როგორც…
ემილ ავდალიანი
საქართველო და აბრეშუმის სავაჭრო გზები
გადიოდა თუ არა საქართველოზე აბრეშუმის სავაჭრო გზა? ამასთან დაკავშირებით ისტორიულ წყაროებში მონაცემების სიმცირე შეინიშნება. ამის გამომწვევი რამდენიმე მიზეზია, რომელთა შორის…
ირანი აზიასა და დასავლეთს შორის
თანამედროვე ირანის საგარეო პოლიტიკურ ხედვაში მნიშვნელოვან როლს ქვეყნის სავაჭრო გზებზე პოზიციონირება თამაშობს. ისტორიულად ირანი შორეულ აღმოსავლეთსა და დასავლეთს ერთმანეთთან აკავშირებდა.…
საქართველოს სამხედრო გზის ისტორია
XVIII საუკუნის ბოლოს რუსეთის იმპერიას სამხრეთ კავკასიაში წარმატებული ექსპანსიის დასაწყებად კავკასიონის ქედზე გზების გაყვანა ესაჭიროებოდა. შეიძლება იმის თქმაც, რომ კავკასიონი…
ადამიანებით ვაჭრობა საქართველოში
ქალაქი თბილისი მნიშვნელოვან სავაჭრო ცენტრს წარმოადგენდა.
ანაკლია და საქართველოს ადგილი “ახალი აბრეშუმის სავაჭრო გზაზე”
ანაკლიის აშენებაზე უკვე 1990-იან წლებში დამოუკიდებელმა საქართველომ დაიწყო ფიქრი.
რით ვაჭრობდნენ თამარ მეფის თბილისში?
X-XIII საუკუნეების თბილისი მიერთებული იყო ცნობილ სავაჭრო გზებზე.
ზინგერის მანქანები საქართველოში
კომპანია ამერიკის შეერთებულ შტატებში ისააკ მერიტ ზინგერის მიერ დააარსდა.
საკრედიტო ამხანაგობები თამარ მეფისა და მისი მემკვიდრეების დროს
შევჩერდეთ მე-12-13 საუკუნეების საქართველოზე.
ლუდი? ვედრო მანეთად!
საქართველოში ქარხნული ლუდის წარმოება გერმანელმა კოლონისტებმა დაიწყეს.
საქართველო და აბრეშუმის დიდი გზა: მითი თუ რეალობა?
დიდი სავაჭრო გზების მარშრუტები ცვალებადი იყო.
ბათუმი იმპერიათა გზაგასაყარზე
ქართულ პორტებს რთული ისტორია აქვთ.
ქართული მეღვინეობა ციფრებში
რუსეთის იმპერიის პერიოდში სხვადასხვა დარგი განსხვავებული გზით ვითარდებოდა.
ქართული ღვინის ინდუსტრია
მეცხრამეტე საუკუნის საქართველოში ღვინის კეთება ინოვაცია არ ყოფილა.
ქარვასლები ძველ თბილისში
ქარვასლების უმეტესობა მე-19 საუკუნეში არის აგებული.
გაუთლელი ხის მთლელი
გიორგი ქართველიშვილი 1827 წელს თბილისში დაიბადა.